智慧交通
-
海爾5G NB-IoT共享空調(diào)進(jìn)入西安交大，5G智慧校園雛形初現(xiàn)
5G技術(shù)，通俗地講，就是第五代移動(dòng)通信技術(shù)。5G帶來的是更快的速率，更低的功耗，更短的延遲，更強(qiáng)的穩(wěn)定性，能支持更多用戶和大規(guī)模設(shè)備連接。5G時(shí)代定義了3種應(yīng)用場(chǎng)景：eMBB（大流量移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)）、URLLC（超高可靠超低時(shí)延通信業(yè)務(wù)）、mMTC（大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)）。5G網(wǎng)絡(luò)正朝著網(wǎng)絡(luò)多元化、寬帶化、綜合化、智能化的方向發(fā)展，近年來，已經(jīng)成為通信業(yè)和學(xué)術(shù)界探討的熱點(diǎn)，受到世界各國(guó)的競(jìng)相追捧，5G技
2021-01-07 09:47:15 147
-
大數(shù)據(jù)時(shí)代智能交通領(lǐng)域研究現(xiàn)狀
引言隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的快速發(fā)展，各類終端、電子化外場(chǎng)設(shè)備、中心業(yè)務(wù)應(yīng)用都產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，并且滲透到了交通運(yùn)輸行業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，成為了重要的生產(chǎn)要素。大數(shù)據(jù)因此成為了社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)來臨。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)無法滿足大規(guī)模數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理需求，不能挖掘數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏的重要價(jià)值。而人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)作為科技發(fā)展新引擎，也仍處于探索應(yīng)用初期階段，還沒有實(shí)質(zhì)性地實(shí)
2021-01-07 08:58:51 59
-
光纖網(wǎng)絡(luò)如何使“智能”高速公路更安全
對(duì)于世界許多國(guó)家來說，核心道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵是一個(gè)主要問題。的確，根據(jù)INRIX在2017年進(jìn)行的全球流量的最大規(guī)模研究，僅在美國(guó)的擁堵成本就高達(dá)3050億美元（2570億歐元）。在英國(guó)，英國(guó)高速公路協(xié)會(huì)估計(jì)，高速公路和主要道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵成本每年約為20億英鎊（20億歐元）。交通擁堵的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)意味著許多國(guó)家正在試用“智能高速公路”的概念。智能高速公路項(xiàng)目的首次測(cè)試是在2006年在英國(guó)進(jìn)行的，此后隨著在
2021-01-06 10:05:49 61
-
物聯(lián)網(wǎng)上路：物聯(lián)網(wǎng)正在把交通工具變成通信樞紐
物聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)新的領(lǐng)域，它代表了物聯(lián)網(wǎng)部署的一個(gè)新類別：卡車、火車、公共汽車、飛機(jī)、輪船和其他車隊(duì)，共同創(chuàng)造了世界各地的交通網(wǎng)絡(luò)。迄今為止，在我們的行業(yè)中，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)使用案例都是在固定地點(diǎn)實(shí)施的：工業(yè)工廠、智能建筑、智能城市網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)傳感器網(wǎng)絡(luò)以及幾乎所有商業(yè)行業(yè)的其他使用案例。但物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是靜止的。它可以移動(dòng)。事實(shí)上，它需要高度的移動(dòng)性，以支持物聯(lián)網(wǎng)的各種用例，其中涉及到作為移動(dòng)通信樞紐的車輛
2021-01-06 09:43:21 35
-
物聯(lián)網(wǎng)高鐵“智慧消防”系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案
無線組網(wǎng)方式在高鐵消防安全管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可通過無線組網(wǎng)的方式進(jìn)行，將LORA自組網(wǎng)、藍(lán)牙/NFC/RFID短距離通信等技術(shù)進(jìn)行融合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以此對(duì)人流密集、運(yùn)營(yíng)商機(jī)制覆蓋不足等部位進(jìn)行環(huán)境優(yōu)化。LORA技術(shù)是低功耗無線遠(yuǎn)距離的局域網(wǎng)，且不受運(yùn)營(yíng)商基站信號(hào)影響。藍(lán)牙/NFC/RFID短距離通信技術(shù)則具有定位準(zhǔn)確、交互速度快、效率高等優(yōu)勢(shì)。通過將這些技術(shù)整合，以此構(gòu)建成新的物聯(lián)網(wǎng)無線組網(wǎng)
2021-01-06 09:13:37 62
-
物聯(lián)網(wǎng)高鐵“智慧消防”系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案
無線組網(wǎng)方式在高鐵消防安全管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可通過無線組網(wǎng)的方式進(jìn)行，將LORA自組網(wǎng)、藍(lán)牙/NFC/RFID短距離通信等技術(shù)進(jìn)行融合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以此對(duì)人流密集、運(yùn)營(yíng)商機(jī)制覆蓋不足等部位進(jìn)行環(huán)境優(yōu)化。LORA技術(shù)是低功耗無線遠(yuǎn)距離的局域網(wǎng)，且不受運(yùn)營(yíng)商基站信號(hào)影響。藍(lán)牙/NFC/RFID短距離通信技術(shù)則具有定位準(zhǔn)確、交互速度快、效率高等優(yōu)勢(shì)。通過將這些技術(shù)整合，以此構(gòu)建成新的物聯(lián)網(wǎng)無線組網(wǎng)
2020-12-28 14:09:13 110
-
物聯(lián)網(wǎng)上路：物聯(lián)網(wǎng)正在把交通工具變成通信樞紐
物聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)新的領(lǐng)域，它代表了物聯(lián)網(wǎng)部署的一個(gè)新類別：卡車、火車、公共汽車、飛機(jī)、輪船和其他車隊(duì)，共同創(chuàng)造了世界各地的交通網(wǎng)絡(luò)。迄今為止，在我們的行業(yè)中，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)使用案例都是在固定地點(diǎn)實(shí)施的：工業(yè)工廠、智能建筑、智能城市網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)傳感器網(wǎng)絡(luò)以及幾乎所有商業(yè)行業(yè)的其他使用案例。但物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是靜止的。它可以移動(dòng)。事實(shí)上，它需要高度的移動(dòng)性，以支持物聯(lián)網(wǎng)的各種用例，其中涉及到作為移動(dòng)通信樞紐的車輛
2020-12-28 14:09:13 29
-
光纖網(wǎng)絡(luò)如何使“智能”高速公路更安全
對(duì)于世界許多國(guó)家來說，核心道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵是一個(gè)主要問題。的確，根據(jù)INRIX在2017年進(jìn)行的全球流量的最大規(guī)模研究，僅在美國(guó)的擁堵成本就高達(dá)3050億美元（2570億歐元）。在英國(guó)，英國(guó)高速公路協(xié)會(huì)估計(jì)，高速公路和主要道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵成本每年約為20億英鎊（20億歐元）。交通擁堵的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)意味著許多國(guó)家正在試用“智能高速公路”的概念。智能高速公路項(xiàng)目的首次測(cè)試是在2006年在英國(guó)進(jìn)行的，此后隨著在
2020-12-28 14:09:13 59