產品百科
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車載CAN網關技術,從總線通信到5G互聯的工程實踐
CAN（Controller Area Network）總線協議自1986年由德國博世公司發布以來，已經成為車載通信領域的事實標準。這套協議最初是為了解決汽車內部線束過多、布線復雜的問題而設計的。通過一對雙絞線，就能讓車上幾十個甚至上百個ECU（電子控制單元）實現互聯互通。
2025-12-04 10:05:35 admin 36
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工業級路由器在高可靠場景的應用方案：SR800-D雙5G路由器實踐指南
工業級路由器與民用級產品的根本區別，不僅在于能否承受惡劣環境，更在于能否在關鍵業務場景中提供"零容忍"的網絡保障。在石油鉆井平臺、高速公路收費系統、智能電網調度中心，網絡中斷一分鐘造成的損失，可能就是設備采購成本的數十倍。這種對可靠性的極致要求，催生了新一代工業級路由器的技術演進。
2025-12-03 16:38:22 admin 26
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CAN網關升級進化：雙5G車載網關如何改變智能網聯汽車通信格局
說起車載通信，很多人第一反應就是CAN總線。確實，過去十幾年里，CAN網關一直是汽車電子系統的核心樞紐。但隨著自動駕駛、車路協同這些新技術的到來，傳統CAN網關開始有點跟不上節奏了。SV900車載網關已經不能簡單地叫"CAN網關"了——它更像是把整個車載通信系統重新定義了一遍。
2025-12-02 13:57:33 admin 16
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低功耗車載網關SV910低功耗模式使用說明
SV910車載網關支持低功耗休眠模式，適合車輛長時間停放或非作業時段使用。進入低功耗后，網關會關閉大部分外設供電，只保留必要的通信模塊工作，大幅降低能耗。
2025-12-01 15:28:56 admin 30
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工業5g路由器嵌入式集成方案：SR830-E模塊化設計與OEM技術
SR830-E這款嵌入式5g工業路由器模塊，凝聚了我們團隊的大量心血。從產品定義、硬件設計、軟件開發、測試驗證到量產支持，每個環節都力求做到最好。
2025-12-01 15:12:07 admin 21
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SV910車載網關在園區接駁車上怎么用的
園區大了之后，員工通勤是個麻煩事。地鐵口在東門，辦公樓在西邊，走路太遠，電瓶車不讓進，傳統班車又不靈活。最后決定試試無人接駁車，看能不能解決問題。選無人車主要看中幾點。一是不需要配司機，省人力成本。二是可以根據需求走，不用像班車那樣固定時間固定路線。三是車速慢，園區內部跑也安全。
2025-12-01 15:07:22 admin 69
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SV910網關在園區無人接駁車上的實際應用
短途接駁這個市場還在早期，未來空間很大。國內有無數個產業園、校園、景區，都有類似需求。誰能把方案做成熟、成本降下來，誰就能占領市場。我們這個項目算是一個小小的嘗試，希望能給同行一些參考。
2025-12-01 14:49:50 admin 17
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車載無線網關SV910在消防機器人系統中的技術應用
消防機器人作為特種作業裝備，對通信系統的可靠性和實時性有嚴格要求。SV910雙5G車載網關在接口豐富度、通信冗余性、環境適應性等方面的技術特征，為消防機器人提供了可行的通信解決路徑。
2025-12-01 14:39:25 admin 33